無極繩絞車是煤礦井下巷道以鋼絲繩牽引的一種普通軌道連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備，是對井下輔助運(yùn)輸系統(tǒng)的進(jìn)一步完善和提高。無極繩絞車由許多部件組成，其中尾輪在整體結(jié)構(gòu)中起到固定作用，固定在運(yùn)距終端，支承整個(gè)系統(tǒng)的反力，并可隨工作面的推進(jìn)，方便地移動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)運(yùn)距的變化。然而，傳統(tǒng)的尾輪固定方式存在缺陷，如尾輪固定較麻煩，尾輪移動(dòng)需要借助小絞車或起重裝置牽引，不便操作。為此，需要對其進(jìn)行改造。下面，乾冠小編為大家分享一下無極繩絞車尾輪固定方式如何改造及其傳統(tǒng)缺陷有哪些吧。

　　一、無極繩絞車尾輪固定方式的改造

　　1、增強(qiáng)穩(wěn)固

　　將尾輪固定在厚鐵板上，使尾輪與鐵板形成一個(gè)整體，因鐵板底面積較大，從而增加了尾輪的穩(wěn)固性。

　　2、確保拉力

　　尾輪與鐵板間采用CO²焊接方式，以增加焊接強(qiáng)度，保證尾輪承受牽引鋼絲繩作用在其上的拉力。

　　3、調(diào)節(jié)支撐

　　在鐵板中前端尾輪兩側(cè)安放兩個(gè)面的支撐液壓缸，缸體頭部安裝特制聯(lián)接頭，缸體中下部位置焊接液壓缸連接耳子，鐵板后端與液壓缸同一條直線上，安裝兩個(gè)調(diào)向液壓缸，通過其活塞桿伸縮調(diào)節(jié)支撐液壓缸的支撐角度。

　　4、確保固定

　　當(dāng)尾輪位置確定后，將支撐缸活塞桿伸出，在由其下部調(diào)向缸調(diào)向定位后，支撐在巷道支護(hù)鋼梁上，固定住與尾輪焊接的鐵板，從而固定住尾輪。

　　5、穩(wěn)定移動(dòng)

　　當(dāng)尾輪需要移動(dòng)時(shí)，收縮支撐缸，同時(shí)收縮調(diào)向缸，以降低整個(gè)裝置的重心，保證移動(dòng)過程的穩(wěn)定性，保證安全；在尾輪移動(dòng)方向端的鐵板上安裝兩個(gè)前移液壓缸，將固定在巷道端頭的鋼絲繩連接在缸體活塞桿上，通過缸體伸縮，實(shí)現(xiàn)尾輪自動(dòng)前移。

　　6、控制調(diào)節(jié)

　　在鐵板底部，按巷道運(yùn)輸軌道位置，焊接兩根長1700mm的100*槽鋼，作為尾輪裝置滑道，控制尾輪裝置橫向位移，增加絞車工作過程中鐵板橫向穩(wěn)定性以及尾輪移動(dòng)時(shí)的方向性。

　　二、無極繩絞車尾輪傳統(tǒng)固定的缺陷

　　傳統(tǒng)的尾輪固定方式存在某些缺陷，主要缺陷如下所示：

　　1、尾輪擺動(dòng)

       絞車運(yùn)行中會造成尾輪擺動(dòng)，容易造成牽引鋼絲繩顫動(dòng)，機(jī)車運(yùn)行不穩(wěn)，存在機(jī)車掉道安全隱患。

　　2、安裝不便

       尾輪每天要前移，拆卸安裝鎖緊鋼絲繩麻煩，費(fèi)工費(fèi)力，影響施工效率。

　　3、效率低下

       尾輪較重，前移時(shí)需要用回柱絞車或其他起重裝置牽引，工序繁瑣，效率低下，移動(dòng)費(fèi)時(shí)費(fèi)力。

　　以上就是無極繩絞車尾輪固定方式如何改造及其傳統(tǒng)缺陷的相關(guān)內(nèi)容介紹。通過上述內(nèi)容可知，過去的尾輪固定存在容易擺動(dòng)、移動(dòng)不便等問題，因此要對其進(jìn)行改造，確保尾輪穩(wěn)固可靠，使用方便快捷。洛陽乾冠礦機(jī)生產(chǎn)的絞車尾輪質(zhì)量可靠，安裝固定方便且牢靠，歡迎有需要的客戶致電咨詢。